COLLECTE DES DECHETS MENAGERS PAR PNEUMATIQUE (2)
Nous publions cet article paru dans le journal Le Monde du 13 février 2009.
Il confirme les craintes que nous avons exprimés ici même il ya quelques jours.
Son coût est extrêmement élevé.
Les économies réalisées sont loin d’être évidentes.
Et puis nous apprenons que la ville de Narbonne a stoppé son chantier.
Il confirme les craintes que nous avons exprimés ici même il ya quelques jours.
Son coût est extrêmement élevé.
Les économies réalisées sont loin d’être évidentes.
Et puis nous apprenons que la ville de Narbonne a stoppé son chantier.
Avec sa toiture en vagues multicolores, le marché Sainte-Catherine, à Barcelone, ne passe pas inaperçu. Mais les profondeurs du bâtiment recèlent une autre curiosité : une centrale de collecte des déchets par tuyaux pneumatiques. Un système de ramassage des poubelles entièrement souterrain et automatisé. De quoi libérer les rues des bennes encombrantes et du ballet des camions, avec son cocktail de gaz d'échappement, de boucan d'enfer et d'odeurs variées.
Le système devrait bientôt arriver en France, où il a longtemps été ignoré. La Ville de Paris veut l'installer dans le futur éco-quartier des Batignolles. Et les communes de Romainville et des Lilas (Seine-Saint-Denis) s'apprêtent à choisir l'opérateur qui les en équipera. Les travaux doivent commencer fin 2009 dans les deux villes mitoyennes, pour un investissement total de 11 millions d'euros.
La cité catalane a commencé dès 1992, dans son village olympique, à s'équiper de cette technologie mise au point par le suédois Envac et bien implantée en Europe du Nord. Depuis, le réseau barcelonais s'étend sans cesse. Avec 1 300 bornes de dépôt des ordures et six centrales de collecte, c'est 15 % de la ville qui voit ses déchets aspirés en sous-sol. L'objectif de la municipalité : parvenir à une couverture de 40 % des rues, soit 400 000 habitants.
Le principe a de quoi séduire. Déposés dans une borne encastrée dans un mur ou posée dans la rue, les sacs poubelle descendent dans une colonne. Après minuit, quand l'électricité est moins chère, un ordinateur met la machine en branle : les sacs sont aspirés à 70 km/h dans le tuyau collecteur qui serpente sous les trottoirs, jusqu'aux conteneurs de la station centrale. En moins d'une heure, ni vu ni connu, tout est plié.
"Il y a une amélioration sanitaire en surface, mais ce n'est pas une solution miracle", tempère Christophe Berard, président du bureau d'étude Inddigo, spécialiste du développement durable, qui conseille les mairies de Romainville et des Lilas. "On évite les camions, mais le bilan énergétique n'est pas si clair : il faut beaucoup d'électricité pour faire fonctionner le système. C'est surtout intéressant dans les quartiers où l'on cherche à reconquérir des espaces publics ou créer des espaces verts."
Le système peut s'adapter partout, à condition que le sous-sol offre de la place pour un tuyau supplémentaire - une contrainte parfois rédhibitoire dans les villes historiques. Mais le principal défaut de cette technologie, c'est son coût, même si Romainville en espère une économie de fonctionnement annuelle de 20 %.
Aux Batignolles, l'investissement prévu est de 12 millions d'euros, pour 8 000 habitants et une estimation de 3 000 tonnes de déchets par an. "L'investissement est important et l'économie de fonctionnement pas évidente. Mais c'est un vrai choix politique. La circulation des camions est la principale nuisance ressentie par les Parisiens", justifie François Dagnaud, adjoint au maire de Paris chargé des déchets et président du Syndicat intercommunal de traitement des ordures ménagères, qui est allé visiter les installations barcelonaises, début février.
Ce coût jugé démesuré a conduit Narbonne à stopper le chantier de son système de collecte pneumatique après un changement de majorité aux élections municipales de mars 2008. La ville, qui avait été la première en France à signer un contrat avec Envac en 2006, se retrouve aujourd'hui avec une centrale de collecte, mais sans bornes ni tuyaux.
"Le coût de collecte est de 35 euros la tonne. Le système est amorti en dix ans par rapport au ramassage par camions", assure Toni Monclus, délégué régional d'Envac en Espagne. A condition d'éduquer les citoyens au bon usage de la poubelle aspirée : " Les Barcelonais y balancent absolument tout ce qu'ils peuvent, y compris du verre, formellement interdit. Heureusement, le système est très puissant, il peut aspirer à peu près n'importe quoi."
Y compris une jolie quantité d'emplois. A Barcelone, huit personnes suffisent pour faire fonctionner six stations de collecte.
Article de Grégoire Allix – Le Monde 13 février 2009
Le système devrait bientôt arriver en France, où il a longtemps été ignoré. La Ville de Paris veut l'installer dans le futur éco-quartier des Batignolles. Et les communes de Romainville et des Lilas (Seine-Saint-Denis) s'apprêtent à choisir l'opérateur qui les en équipera. Les travaux doivent commencer fin 2009 dans les deux villes mitoyennes, pour un investissement total de 11 millions d'euros.
La cité catalane a commencé dès 1992, dans son village olympique, à s'équiper de cette technologie mise au point par le suédois Envac et bien implantée en Europe du Nord. Depuis, le réseau barcelonais s'étend sans cesse. Avec 1 300 bornes de dépôt des ordures et six centrales de collecte, c'est 15 % de la ville qui voit ses déchets aspirés en sous-sol. L'objectif de la municipalité : parvenir à une couverture de 40 % des rues, soit 400 000 habitants.
Le principe a de quoi séduire. Déposés dans une borne encastrée dans un mur ou posée dans la rue, les sacs poubelle descendent dans une colonne. Après minuit, quand l'électricité est moins chère, un ordinateur met la machine en branle : les sacs sont aspirés à 70 km/h dans le tuyau collecteur qui serpente sous les trottoirs, jusqu'aux conteneurs de la station centrale. En moins d'une heure, ni vu ni connu, tout est plié.
"Il y a une amélioration sanitaire en surface, mais ce n'est pas une solution miracle", tempère Christophe Berard, président du bureau d'étude Inddigo, spécialiste du développement durable, qui conseille les mairies de Romainville et des Lilas. "On évite les camions, mais le bilan énergétique n'est pas si clair : il faut beaucoup d'électricité pour faire fonctionner le système. C'est surtout intéressant dans les quartiers où l'on cherche à reconquérir des espaces publics ou créer des espaces verts."
Le système peut s'adapter partout, à condition que le sous-sol offre de la place pour un tuyau supplémentaire - une contrainte parfois rédhibitoire dans les villes historiques. Mais le principal défaut de cette technologie, c'est son coût, même si Romainville en espère une économie de fonctionnement annuelle de 20 %.
Aux Batignolles, l'investissement prévu est de 12 millions d'euros, pour 8 000 habitants et une estimation de 3 000 tonnes de déchets par an. "L'investissement est important et l'économie de fonctionnement pas évidente. Mais c'est un vrai choix politique. La circulation des camions est la principale nuisance ressentie par les Parisiens", justifie François Dagnaud, adjoint au maire de Paris chargé des déchets et président du Syndicat intercommunal de traitement des ordures ménagères, qui est allé visiter les installations barcelonaises, début février.
Ce coût jugé démesuré a conduit Narbonne à stopper le chantier de son système de collecte pneumatique après un changement de majorité aux élections municipales de mars 2008. La ville, qui avait été la première en France à signer un contrat avec Envac en 2006, se retrouve aujourd'hui avec une centrale de collecte, mais sans bornes ni tuyaux.
"Le coût de collecte est de 35 euros la tonne. Le système est amorti en dix ans par rapport au ramassage par camions", assure Toni Monclus, délégué régional d'Envac en Espagne. A condition d'éduquer les citoyens au bon usage de la poubelle aspirée : " Les Barcelonais y balancent absolument tout ce qu'ils peuvent, y compris du verre, formellement interdit. Heureusement, le système est très puissant, il peut aspirer à peu près n'importe quoi."
Y compris une jolie quantité d'emplois. A Barcelone, huit personnes suffisent pour faire fonctionner six stations de collecte.
Article de Grégoire Allix – Le Monde 13 février 2009
Cet article, bien que réalisé a partir d'interviews d'opérateurs de ce système, n'est pas très entousiaste. Le cout annoncé de 35 euros la tonne de frais de fonctionnement est en contradiction avec l'étude de Que Choisir à Brest qui parle de 600 euros le tonne.. Quand à l'amortissement sur 10 ans il faudrait que l'économie soit de 1 million d'euros par an ce qui est une grosse rigolade étant donné que les frais de fonctionnement de la collecte par camion sont : 3 hommes 1h30 par jour et du carburant pour 1000 km par an. les seules économies possibles seront celles réalisées, comme le souligne l'article, sur la masse salariale. C'est pourquoi je ne comprend pas l'accord de LO sur ce projet. 10 millions d'euros pour supprimer quelques emplois !!! Bravo les copains d'Arlette
François Delbosc
Commentaire du commentaire ...
M. François Delbos, représentant du MODEM, est de droite. Il défend le camp du patronat comme Sarkozy.
Quelque part, cela me rassure qu'il ne comprenne pas les positions que je prends au conseil municipal pour Lutte Ouvrière.
Olivier Tripelon
Olivier, je ne suis pas de droite, tu le sais bien, je suis communiste, et que tu soutiennes ce projet de collecte par voie pneumatique des ordures ménagères que la municipalité veut nous imposer, il y a là quelque chose que je ne comprends pas, comme une aberration. Qu'est-ce qui motive ton approbation à ce projet ? penses-tu que les Romainvillois ont les moyens des grandes ambitions de Mme le Maire (et/ou de son entourage)? Car ce sont bien eux qui paieront. N'y a-t'il y a pas plus grande urgence dans bien d'autres domaines à Romainville ? Faut-il te citer des exemples ?
Merci de tes réponses Olivier, j'ai besoin de comprendre.
Martine Chamsa
La collecte pneumatique c'est quoi: des tuyaux, un égout "sec" en quelque sorte, une station de stockage centralisée (maximum 1 kilomètre de distance) et de préférence dans un endroit de faible valeur, des bornes de collectes, et des usagers scrupuleux sinon ça se bloque et ça coûte. Sommes-nous alors condamnés à transporter ces tonnes de détritus par camions? Pourquoi ne pas commencer par construire ces aires de stockage et utiliser de petits convoyeurs électriques, autrefois nous utilisions le cheval, par exemple: simple, silencieux et flexible!
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